Radat, väylät ja sillat

Mitä vaativampi hanke on, sen avoimempi ja yhteistyökykyisempi toteutusmuodon pitää olla, jotta osapuolille syntyy yhteinen käsitys, mitkä ovat haasteet ja tavoitteet ja mikä on optimaalinen tapa hankkeen toteuttamiseksi.

Samaan aikaan, kun pääkaupunkiseudulla ja Tampereella rakennetaan kiivaasti uusia ratikkalinjoja, raideyhteyksien mahdollisuudet ovat nousseet keskusteluun monella muullakin paikkakunnalla. Raideliikenteen uuden tulemisen taustalla ovat ennen kaikkea kestävän kehityksen sekä tiiviimmän kaupunkirakenteen vaatimukset.

Mittaaminen on kaiken rakentamisen perustoiminto, jota infratyömailla tehdään käytännössä kolmessa eri vaiheessa. Rakennushankkeen, tässä tapauksessa linjamaisen raitiotiehankkeen, suunnittelun lähtötietoja kerätään tekemällä maastossa erilaisia mittauksia. Seuraava tärkeä mittailuvaihe on se, kun suunnitelmat ovat valmiit ja niitä halutaan alkaa toteuttaa oikeisiin sijainteihin. Sitten, kun työmaalla alkaa jo valmistua työvaiheita, on aika mitata kolmannen kerran: nimittäin varmistaa, että jokainen työvaihe on tehty laadukkaasti ja lopputulos on halutun kaltainen.

Rakennusurakkaan on tärkeää valita oikeanlainen toteutumuoto. Mikä se on sinun hankkeellesi? Lataa hankemalliopas ja lue lisää.

Raide-Jokerin hankekehitysvaiheessa suunniteltiin pikaraitiotie ja varikko, sekä niiden toteutus. Hankekehitysvaihe sekä toteutus tehdään allianssimallilla yhdessä eri osapuolien kanssa.

Rakennamme Tampereen raitiotietä osana allianssia. Olemme mukana niin kehitys- kuin toteusvaiheessa.

Kruunusillat-allianssin kehitysvaiheessa suunnitellaan Kruunusillat-hankkeen raitiotie ja sen rakentaminen sekä allianssille kuuluvan muun vaativan infrarakentamisen suunnittelu. Rakentamisvaiheeseen kuuluu raitiotien ja 400 metriä pitkän Merihaansillan rakentaminen. Sen lisäksi katuinfran uusiminen ja rakentaminen.

Tukholman seutuhallinto valitsi YIT:n rakentamaan metroradan jatkon Sockenplanin osuudella. Työt aloitettiin elokuussa 2020, ja rakentaminen kestää noin kaksi ja puoli vuotta. Projektin kokonaisarvo on noin 400 miljoonaa Ruotsin kruunua eli noin 40 miljoonaa euroa.

Olemme rakentaneet useissa eri hankkeissa Länsimetron tunneleita ja asemia sujuvoittamaan liikennettä Helsingin ja Espoon välillä

Rakennamme Helsingin kaupungille Atlantinsillan Jätkäsaareen. Se palvelee valmistuessaan sekä alueen asukkaita, että Länsiterminaaliin saapuvia matkustajia. Sillalla tulee kulkemaan niin raitiovaunut kuin autoliikennekin.

Suomen pisin maantietunneli parantaa liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta sekä edistää Tampereen keskustan kehittämistä.

Veturitien rakentaminen on olennainen osa Helsingin Keski-Pasilan uudistamista. Kesällä 2019 valmistuvassa urakassa toteutetaan muun muassa kaksitasoinen kiertoliittymä, joka palvelee sekä läpikulkuliikennettä että Triplaan menijöitä.